Alkohol za volantom: Štatistiky, dôsledky a hľadanie riešení na Slovensku

Problém alkoholu za volantom na Slovensku rezonuje spoločnosťou najmä v kontextoch tragických dopravných nehôd. Nedávne udalosti, ako napríklad nehoda na Zochovej ulici v Bratislave, kde alkohol za volantom spôsobil smrť piatich ľudí, opätovne otvorili potrebnú spoločenskú diskusiu. Napriek tomu, že väčšina Slovákov sa k alkoholu za volantom stavia zodpovedne, prieskumy odhaľujú alarmujúce čísla: až 17,1 % vodičov priznalo, že aspoň raz šoférovali pod vplyvom alkoholu, pričom takmer polovica z nich to urobila viac ako jedenkrát. Tieto skutočnosti nás nútia hlbšie sa zamyslieť nad komplexnosťou problému, jeho historickým vývojom a možnými cestami k jeho riešeniu.

Alkohol a drogy za volantom: Alarmujúce čísla

Polícia na Slovensku aktívne monitoruje situáciu a štatistiky, ktoré zverejňuje, svedčia o pretrvávajúcom probléme. Od mája do konca októbra bolo vykonaných vyše 4200 drogtestov, pričom takmer 1400 vodičov bolo pozitívnych na prítomnosť drog. Celkovo za desať mesiacov tohto roka bolo zistených takmer 2200 vodičov pod vplyvom drog. Situácia s alkoholom je ešte vážnejšia - za rovnaké obdobie jazdilo pod vplyvom alkoholu až 12 723 vodičov. Tieto čísla podčiarkujú potrebu neustáleho a dôsledného dohľadu nad bezpečnosťou na cestách. Zisťovanie alkoholu a drog u vodičov je štandardným oprávnením polície, ktoré sa využíva pri dopravných nehodách aj pri bežnom dohľade nad premávkou. Od mája tohto roku polícia štandardne využíva aj takzvané drogtesty na zisťovanie prítomnosti drog.

Alkohol za volantom: Pohľad do minulosti a súčasnosti

Hoci nedávne správy o nehodách spôsobených alkoholom môžu vyvolať dojem prudkého nárastu problému, štatistiky ukazujú skôr klesajúci trend v dlhodobom horizonte. Podľa Ministerstva vnútra SR počet dopravných nehôd zavinených pod vplyvom alkoholu dlhodobo klesá. Kým do roku 2008 bolo takýchto nehôd evidovaných približne 2500 - 3000 ročne, za ostatné desaťročie sa tento počet pohybuje okolo 1500 ročne. Podobne klesajú aj počty usmrtených chodcov a cyklistov, ktorí sú často najzraniteľnejšími obeťami dopravných nehôd. Kým do roku 2008 ročne zomieralo okolo 200 chodcov, v období 2010 - 2020 je to približne 50 až 80 chodcov ročne. Počty mŕtvych cyklistov klesli z približne 40 - 80 ročne do roku 2008 na úroveň okolo 20 ročne.

Tento pozitívny trend je do značnej miery výsledkom sprísnenia legislatívy. Prudký pokles nehodovosti bol zaznamenaný po roku 2008, kedy bol prijatý nový zákon o cestnej premávke. Tento zákon napríklad znížil najvyššiu povolenú rýchlosť v obci zo 60 na 50 kilometrov za hodinu, zaviedol celoročné svietenie stretávacích svetiel, zakázal telefonovanie za volantom a zvýšil pokuty za celý rad priestupkov, vrátane tých za alkohol za volantom. Zmeny v zákone o priestupkoch spolu so zákonom o cestnej premávke tiež prispeli k zníženiu nehodovosti. Je však dôležité si uvedomiť, že ani bezchybné predpisy nedokážu úplne eliminovať dopravné nehody a úmrtia na cestách.

Alkohol za volantom: Pohľad európskych štatistík

Komplexná správa „Pokrok pri potláčaní šoférovania pod vplyvom alkoholu v Európe“, ktorú pripravila organizácia European Transport Safety Council (ETSC), poukazuje na rozdielne trendy v Európe. V Slovenskej republike síce došlo k poklesu počtu obetí dopravných nehôd spôsobených alkoholom, ale celkový počet obetí na cestách klesol oveľa výraznejšie. Pri porovnaní tempa rastu či poklesu celkového počtu úmrtí s tempom vývoja počtu tragédií spojených s alkoholom vychádza Slovensko v Európe najhoršie.

Štúdia „Alcohol 2015“ od European Road Safety Observatory (ERSO) pre Európsku komisiu (EK) odhaduje, že reálne až štvrtina úmrtí na cestách v Európe súvisí s alkoholom. Podľa odhadov EK 1,5-2,0 % všetkých kilometrov najazdených v Európe absolvujú vodiči s hladinou alkoholu v krvi nad miestny zákonný limit. Hranica legálnej hladiny alkoholu v krvi (BAC) sa v rôznych krajinách líši. Na Slovensku, v Česku, Maďarsku a Rumunsku je nulová úroveň, zatiaľ čo v mnohých iných krajinách je povolená hranica 0,2 či 0,5 promile, s rozdielnymi limitmi pre profesionálnych vodičov a začínajúcich šoférov. Na Malte a v Anglicku, Severnom Írsku a Walese je základný strop dokonca 0,8 promile. ETSC hypoteticky uvádza, že ak by všetci vodiči v EÚ boli úplne triezvi, z 25 670 úmrtí pri dopravných nehodách v roku 2016 by sa minimálne 5 120 neudialo.

Alkohol za volantom: Sociálna norma a prevencia

Spotreba alkoholu na Slovensku na obyvateľa, podľa údajov Štatistického úradu SR a Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO), mierne klesá od vrcholu v rokoch 2005-2009. Priemerná ročná spotreba sa pohybuje okolo 8,6 litra (Štatistický úrad) až 11,4 litra (WHO) čistého alkoholu na osobu. Napriek tomu, konzumácia alkoholu na Slovensku stále predstavuje sociálnu normu. Podľa psychoterapeutky Ľuby Pavelovej nám chýba systematická práca s touto témou a mnohí si neuvedomujú rizika. Napríklad na festivale Pohoda v Trenčíne sa ukázalo, že až 60 % návštevníkov sa mylne domnievalo, že sú po požití alkoholu spôsobilí šoférovať.

Občianske združenie Fórum Pi s rozumom Slovensko (PSR) sa aktívne venuje prevencii a osvete v tejto oblasti. Spolupráca s festivalom Pohoda, kde policajti rozdávali informačné letáky a návštevníci si mohli overiť hladinu zostatkového alkoholu, je jedným z príkladov takýchto aktivít. Organizácia zdôrazňuje, že jeden drink zvýši hladinu alkoholu o 0,2 promile, pričom organizmus za hodinu odbúra len 0,15 promile. Toto jednoduché porovnanie odhaľuje, ako rýchlo sa môžeme dostať nad povolený limit.

Riešenia a legislatívne návrhy: Od vekovej hranice po sankcie

V súvislosti s problémom alkoholu za volantom sa často objavujú návrhy na sprísnenie legislatívy. Niektorí politici volajú po prísnejších trestoch alebo dokonca po zákaze alkoholu pre ľudí pod 21 rokov. Takáto vysoká veková hranica však nie je v Európe bežná. Prieskumy ukazujú, že mladí ľudia od 18 do 33 rokov šoférujú pod vplyvom alkoholu najmenej zo všetkých vekových kategórií, čo naznačuje, že zvýšenie vekovej hranice nemusí byť priamym riešením.

Na druhej strane, niektorí odborníci, ako napríklad riaditeľ Centra pre liečbu drogových závislostí v Bratislave Ľubomír Okruhlica, podporujú povolenie alkoholu až od 21 rokov, odvolávajúc sa na skúsenosti z USA, kde toto obmedzenie funguje od roku 1984 a pripisuje sa mu záchrana životov. Psychológovia tiež poukazujú na dôležitosť neskorého začiatku konzumácie alkoholu u mladých ľudí.

Riaditeľ odboru dopravnej polície PPZ Tomáš Vrábeľ zdôrazňuje potrebu dôslednej kontroly s jednoznačnými a tvrdými sankciami. Problémom však môže byť aj samotná vymožiteľnosť zákonov. Napríklad, ak nebola vykonaná krvná, ale len dychová skúška na prítomnosť alkoholu v dychu, celé trestné stíhanie je možné zvrátiť v prospech obžalovaného, pretože dychová skúška nemusí vždy na 100 % odrážať hodnotu alkoholu v krvi.

Dostupnosť alkoholu a jeho cena: Podceňovaný faktor

Občianske združenie Pi s rozumom upozorňuje na ďalší zásadný problém, ktorý slovenský parlament doteraz neriešil: ľahkú dostupnosť a nízku cenu najčastejšie konzumovaných alkoholov, ktorými sú pivo a víno. Na Slovensku je jazda pod vplyvom alkoholu zakázaná, no napriek tomu policajné kontroly odhalili v minulom roku 10 000 vodičov, ktorí viedli motorové vozidlo pod vplyvom alkoholu, pričom takmer polovica z nich mala viac ako jedno promile. Napriek tomu len 168 ľudí skončilo vo výkone trestu odňatia slobody.

Vedecké výskumy jasne ukazujú, že alkohol je len jeden, a nie je dôležitý druh alkoholického nápoja, ale jeho množstvo. Pivo, víno aj destiláty obsahujú rovnaký alkohol - etanol. Pre lepšiu predstavu, rovnaký obsah alkoholu je v 2,5 dcl piva, 1 dcl vína alebo 3 centilitroch destilátu. Alkohol obsiahnutý vo víne a pive predstavuje rovnaké zdravotné riziko a spôsobuje rovnakú ujmu ako v destilátoch. Pivo je najpredávanejším alkoholickým nápojom na Slovensku, pričom spotrebná daň z liehu je výrazne vyššia ako z vína a piva. Tiché vína, ovocné vína, medovina, cider či zázvorové alebo sladové pivo sú dokonca nezdanené. Tento rozdielny prístup k rôznym druhom alkoholu môže prispievať k jeho nadmernej konzumácii.

Vhodným príkladom regulácie je Švédsko, kde sa alkohol nad 3,5 % predáva len v špecializovanom obchode kontrolovanom štátom. Táto regulácia môže pozitívne ovplyvniť konzumáciu alkoholu.

Liečba a prevencia: Chýbajúca infraštruktúra a potreba osvety

Problém závislosti na alkohole na Slovensku je rozsiahlejší, než naznačujú štatistiky liečených osôb. Podľa psychoterapeutky Pavelovej sú liečení len tí, ktorí vyhľadajú pomoc, čo je len "špička ľadovca". Na Slovensku chýba sieť ambulantných poradenských centier a adiktologických poradní. Psychiatrické liečebne a nemocnice síce kapacity na liečbu závislosti na alkohole majú, ale čakacie doby na ambulantnú liečbu môžu byť aj štyri týždne. Psychiatrické hospitalizácie sú pre akútne stavy vybavované okamžite.

Poruchy psychiky a správania zapríčinené užívaním alkoholu sú dlhodobo najčastejšou skupinou diagnóz, s ktorými sú pacienti hospitalizovaní na psychiatrii. Problémom pri liečbe závislosti je strata bývania a zázemia v dôsledku alkoholizmu, čo znižuje šance na úspešné vyliečenie.

Dôležitou súčasťou riešenia problému je aj výchova a osveta. Podľa Pavelovej je pri práci s deťmi s problémovým správaním dôležitá súčinnosť s rodičmi. Slovenské domácnosti míňajú na alkoholické nápoje viac zo svojich príjmov, ako je európsky priemer.

Reklama na alkohol a jej vplyv na mladých

Regulácia reklamy na alkohol na Slovensku existuje, pričom reklama nesmie byť umiestnená v médiách pre deti, v blízkosti škôl ani detských ihrísk. Výrobcovia nesmú spájať alkohol s úspechom či riešením problémov. Napriek týmto pravidlám sa regulácia často obchádza, najmä v online prostredí, kde mladí ľudia trávia veľa času. Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie sú práve nižšie vekové kategórie a ľudia s problémami s alkoholom terčom cieleného marketingu. WHO tiež odporúča väčšiu spoluprácu krajín pri regulácii reklamy.

Alkohol je na Slovensku medzi mladými stále najrozšírenejšou drogou. Viac ľudí vo všetkých vekových skupinách užíva alkohol ako marihuanu. Dlhšie skúsenosti z Holandska naznačujú, že legalizácia marihuany by nemusela nevyhnutne viesť k zvýšeniu počtu jej užívateľov, zatiaľ čo v Kanade po legalizácii marihuany počet užívateľov dokonca klesol.

Záver: Komplexný prístup k riešeniu problému

Problém alkoholu za volantom na Slovensku je multifacetový a vyžaduje si komplexný prístup. Okrem sprísnenia legislatívy a dôslednejších kontrol je nevyhnutné zamerať sa na prevenciu, osvetu, dostupnosť liečby a reguláciu reklamy. Dôležité je tiež zmeniť pohľad na konzumáciu alkoholu ako na sociálnu normu a podporiť zodpovedné správanie. Zmiernenie ľahkej dostupnosti a nízkej ceny piva a vína by mohlo byť ďalším krokom k zníženiu celkovej konzumácie alkoholu a tým aj k zvýšeniu bezpečnosti na našich cestách. Riešenie tohto problému nie je len otázkou zákonov, ale aj zmeny spoločenského vnímania a individuálnej zodpovednosti.

tags: #statisticky #urad #alkohol #za #volantom